來源：電商天下
作者 | 錢游
先表達觀點：
誰會知道那么多小米高層的私人聯系方式，并且大膽泄密？
第一，一定是小米內部人員。
第二，是小米的高層人物。
第三，這個人對小米有怨氣，而且很可能已經離開了，所以才敢這么做。
小米高層遭短信轟炸
這次是誰泄密了？
如果不是當事人親自曬圖，大多數人恐怕很難想象：小米多位高管的手機，會在短時間內遭遇幾十條、甚至上百條驗證碼的狂轟濫炸。
12月3日，小米董事長特別助理徐潔云第一時間發微博吐槽，
“突然就來了，真是無聊。”
圖源：微博@徐潔云
截圖里滿屏的數字驗證碼，疑似被個人聯系方式遭泄漏，導致被短信轟炸。
緊隨其后，小米的新媒體總監@神得強Steven留言：
“我也收到過?！?/font>
圖源：神得強Steven
再之后，小米汽車副總裁李肖爽也貼圖：
“總有奇奇怪怪的事，好多次了。這是咋回事？”
圖源：微博@李肖爽
三位高管來自不同業務線，卻在同一時間點遭遇同一種攻擊。
據悉，驗證碼來自政務、教育、企業服務等幾十個渠道，是典型的短信轟炸機，腳本批量調用網站注冊通道，靠數量制造騷擾。
所有線索加在一起，外界自然開始推理：
誰能掌握這么多小米高管的私人號碼？
其一，不可能是外部黑客，因為號碼太隱蔽、太集中。
其二，不可能是普通路人，獲取難度極高。
其三，最大概率來自小米體系內部，而且是曾經掌握通訊錄權限、如今心懷怨氣的人。
網絡上出現了一句聲音：“這事，只有離開小米的人干得出來?！?/font>
于是不少網友將矛頭指向了小米前高管王騰。
事實上，王騰應該不會出此下策，僅僅發幾個短信轟炸，造成不了什么實質問題，正如徐總所說，是很無聊的事情。
但王騰和小米高層的貌合神離不是一天兩天了，尤其是離開小米之后，所以他的嫌疑在網友看來也是最大。
就在短信轟炸之前，小米汽車宣布“交付突破50萬臺、提前完成年度目標”。
圖源：微博@雷軍
李肖爽在慶功微博的評論區，有人故意將“小米50萬交付”扯向“中國人口減少50萬”，惡意陰陽怪氣。
李肖爽怒問：
“你這話是人說的嗎?！?/font>
徐潔云補刀：
“做人不能做成主機板?！?/font>
圖源：
微博@徐潔云
幾天后，驗證碼風暴就來了。節奏之密、反擊之快，讓人不得不懷疑背后有人蓄意搗亂。
從攻擊方式看，它已不是一般意義上的騷擾，而是借技術外衣包裝的網暴行為。
從攻擊對象看，它精準指向多位公開發聲的小米高管，更像是一場“報復性行動”。
小米公關風格大變天
然而，小米高管微博上的“連續遭轟炸”并沒有收獲全網同情，反而引來了大量質疑。
有網友直言：
“這是賊喊捉賊，為了虐粉，為了轉移矛盾?！?/font>
這種反常情緒，與小米今年的公眾關系氛圍有關。
9月的年度演講上，雷軍給了所有人一個新畫面，小米的12位高管里，有9位是新面孔。
雷軍坦言，當年喝“米粥”的元老只剩林斌、劉德在，其余不是中層提拔，就是從外部挖來。
他當時說：
“過去幾年小米成長得很快，特別要謝謝盧偉冰和這些頂尖人才?！?/font>
表面上是團隊升級，背后也意味著：小米文化在經歷一次劇烈重塑。
在這個變化節點上，多位高管同時在微博高強度互動，讓部分用戶覺得不像大公司在處理公關，更像集體玩社交媒體。
一些網友的評價很直接：
“高級副總裁、副總經理、總監級別的人，一天到晚發微博懟網友，這場面真的沒見過。
華為、格力、比亞迪的管理層不會這么聊。小米高管太閑了還是太愛上網？”
你們不該在微博上戰斗，你們該去思考怎么贏回米粉信任?！?/font>
這些聲音雖帶情緒，卻反映了一個現實：
小米高管的溝通風格越來越像KOL，而不是管理層。
這種風格的優點是接地氣，缺點是容易被帶節奏。
一旦用戶不買賬，風向就會在瞬間反轉，短信轟炸事件恰好踩在這個風口上，無論是否遭遇真實攻擊，都難免被懷疑：
是危機？還是情緒化應對導致的連環副作用？
小米公關風格大變天
不得不說，小米的公關口徑確實變了味道。
過去外界習慣了他們慢半拍、愛憋著、等輿情滾到不能再滾才出手，如今卻像突然按下了加速鍵。
11月20日至23日短短幾天里，小米公司發言人連續三次在微博“滅火”，從所謂門店火情，到手表潛水誤讀，再到工廠電池產線起火的謠傳，都被迅速逐條澄清。
有網友感嘆：
“這種節奏和措辭終于像一家大公司了，希望保持住?！?/p>
這種評價不無道理，王化的轉崗本就是一個信號，而公關位置的更迭往往預示著內部風向的調整。
圖源：微博@王化
接下來，小米能否靠徐潔云的團隊穩定處理洶涌而來的負面輿情，將成為這場公關體系變革是否成功的第一道考題。
與公關節奏同步轉變的，還有小米在宣傳層面的整體氣質。
過去幾個月，“小字風波”把他們推到了審查放大鏡下。
小米17 Pro海報里一行淺得幾乎隱去的小字——“逆光之王是產品設計目標”，讓人覺得像是在玩視覺障眼法。
隨后，小米YU7的“2200MPa小米超強鋼”下又藏著一句“小米超強鋼指材質項目名稱”，再往前，小米SU7 Ultra宣稱“1.98秒破百”，小字卻備注“不計起步時間”。
這一套小字模板被網友揪出后，討論蜂擁而來，吐槽聲不絕于耳。
這種做法固然不是小米首創，羅永浩也站出來說過，手機行業長期有這種“用標注把真實情況隱藏在顯微鏡下”的壞習慣，連錘子科技當年都在宣傳語上反復修改，以求找到既敢說又能自洽的措辭。
但行業慣例并不能成為遮羞布，既然爭議落在自己頭上，就得率先糾偏。
再看小米汽車近期的宣傳，就明顯收了刀鋒：介紹輔助駕駛系統時，小字完全被撤掉，一句“輔助駕駛不是自動駕駛，駕駛仍需時刻保持專注”被放成了海報最醒目的位置。
甚至在和網友互動時，小米汽車主動強調：
“不要相信‘怎么開都撞不了’的夸大宣傳?！?/p>
與此同時，小米汽車在銷售層面的策略也開始松動，顯得比以前務實得多。
交付周期漫長一直是懸在用戶頭上的那根刺，以往有人苦等數月、甚至超過一年，怨氣積壓并非空穴來風。
雷軍態度轉向
小米開賣庫存現車
12月1日，雷軍親自宣布，小米首次會把現車、展車、準新車以官方優惠價格推出，并承諾享受與新車一致的質保和售后體系。
圖
源：微博
小米開始允許快速提車的通道存在，有些車型甚至會帶著折扣進入市場。
對此前一直處于“供不應求”姿態的小米汽車來說，這是一種罕見的策略調整，也是一種現實壓力下的主動選擇，優化資源、安撫等待者、減少輿情負擔，比維持品牌調性更重要。
至于這條路能否帶來真正的信任重建、能否托住小米汽車未來幾年的硬仗，那是雷軍下一階段要回答的問題。
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